學習黨史之《全面推進中國特色大國外交和推動構建人類命運共同體——“一帶一路”倡議》

來源:海外事業部    作者:孟丹     發表日期:2021-05-25 責任編輯:楚暢  點擊數:2139

我在一開始學黨史的時候,整體翻看了一下學習材料的目錄,首先就對“一帶一路”這個主題天然地產生了比較濃厚的興趣,因為這一段黨史是我們這一代國際工程踐行者親歷的歷史。

2013年,習近平主席在出訪哈薩克斯坦和印度尼西亞時,先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議。絲綢之路經濟帶,重點是暢通中國經中亞、西亞、俄羅斯到達歐洲。21世紀海外絲綢之路,重點方向是從中國沿海港口經南海到印度洋,延伸到歐洲;從中國沿海港口經過南海到達南太平洋。

“一帶一路”的提出是在借用古代絲綢之路的歷史符號,高舉和平發展的旗幟,積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系,共同打造政治互相、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

一、“一帶一路”的歷史傳承與時代意義

歷史上的絲綢之路,既不是中國人興建的,也不是中國人推行的,而是當時的外部世界對中國的絲綢、中國的產品有需要,才形成了絲綢之路。所以查中國的古籍,找不到“絲綢之路”這個詞。1860年前后,德國地理學家李?;舴业街衼喛疾?,提出“絲綢之路”概念。他結合考察情況,又對照中國歷史,提出約在公元前二世紀,存在著這樣一條“絲綢之路”。德國人胡特森在多年研究的基礎上,撰寫成專著《絲路》。從此,“絲綢之路”這一稱謂得到世界的認可。

古代的絲綢之路,是商隊、船隊載著中國的貨物、中國的文化進行貿易和思想的交流而自然而然產生的連接東方和西方的兩條物質和文明的大動脈。

新時代“一帶一路”倡議的是中國在百年未有之大變局的歷史前提下,實行全方位對外開放的重大舉措。隨著中國特色社會主義進入新時代,中國的改革開放也進入了深水區,所謂的深水區我理解主要還是來自于內、外部疊加的兩方壓力。

國內經濟面臨的“三期”疊加:增長速度進入換擋期(從1978年以來,中國連續30多年保持的年均9.8%左右的高速增長轉入到2010年以來的連續三年下降,從10.4%到9.2%到7.8%到7.7%);結構調整面臨陣痛期(制造業面臨嚴重的產能過剩、環境需要去污染化、房地產需要去庫存、金融需要去杠桿化);前期刺激政策消化期(在此之前,我國出臺的一攬子刺激政策產生了一些負面效應,如金融資本脫實向虛、企業債務偏高、地方融資平臺等部分領域和環節潛在風險積聚等。高負債率、高杠桿率條件下的發展不僅意味著對未來的透支,而且會給經濟可持續發展埋下風險隱患)。

外部而言,世界經濟進入轉型升級的關鍵期。自2008年全球金融危機以來,全球產業結構進入了深度調整期,世界經濟復蘇緩慢,發達國家增長乏力,經濟增長速度不斷回落;世界工業生產收縮,制造業處于下行期。

簡單的來說,在國內、國際的雙重壓力下,時代需要剛剛成為世界第二大經濟體的中國在這個時間節點提出“全球治理的中國方案”,體現大國擔當。

二、歷史與我

在學習這段黨史的時候,我也在回顧我們自己經歷的過程,我們企業的國際工程歷程。我們企業一直是中國走出去的見證者和親歷者。

從1983年起,在中國的國際工程的1.0時代,我們承建了巴基斯坦賈母肖羅電廠,我們企業歷史上第一個走出去承建的項目,當時的國際工程是分配的年代,指著誰上誰就得上;到2000年初,中國的國際電力工程2.0時代,我稱為寡頭時代,我有幸經歷了那個年代的中后期。2.0時代的國際市場是以各個國家電力公司和能礦部為主的電力工程玩家,當時典型的就是我們公司自主開發承接的印尼蘇拉威西、巴齊丹、公主港等一批火電項目,當時的時代雖然已經有競爭,走出去了一大批各類工程企業,國有企業為主,民營企業為輔,大家過程中嘗了甜頭也嘗了苦頭。但在2.0時代,當時的中國企業還不算不上國際工程的主流力量,中國企業在全球工程的份額逐漸增大,但是放眼全球的國際工程而言,還是以歐美日韓承包商為主的市場,也就是在這十來年的過程中,我們逐漸走到行業的前列,我們開始在國際承包商行業成為一股主要的競爭勢力。

回想那個2013年,“一帶一路”倡議提出階段前后的變化,我最深刻的記憶是2013年初當時的宏源在集團的帶領下,和SEPCO一起誓言扎根北京,在北京成立了專門開展國際業務的平臺;當時的湖北院設計院簽下了第一個海外的EPC項目——孟加拉諾瓦布甘杰重油電站項目;建設公司的國際業務征程也更進一步深入,老撾項目、土耳其項目、伊拉克項目等一大批項目都趕上了那個時期,整體來看,在2.0時代我們國際業務份額逐漸增大,我們與國際業務的接觸更多更深。

但在那個時候,作為親歷者,這些巨大機會夾雜著沖擊迎面而來。我們面對國際業務發展千頭萬緒,我們看到SINOHYDRO、CWE、CMEC在海外F+EPC賺的盆滿缽滿;也看著四川成達、東方電氣他們在東南亞的競標市場馬不停蹄的拿到大項目,市場潛力無限巨大。

我們下一步要向哪里發展,我們要走什么樣的道路來發展,我們面臨的市場太大,選擇太多。

在市場的那頭,我們也不斷聽說各類事件,2011年前后我在離開敘利亞之際,阿拉伯之春把中東戰火點燃;2012年歐盟啟動對中國光伏產品的“雙反”限制......還有我們聽說的行業內的很多“隨機”事件,山東二印尼龍灣項目生活區被當地人燒毀,中鐵建沙特鐵路等代表的一批企業開始出現國際項目的巨虧... ...

一頭是國內的企業躍躍欲試要跳進到處是機會的國際工程市場,一頭是世界開始對我們逐漸產生了警惕。

回望歷史,在這個時間節點,習總書記代表中國向世界發聲提出“一帶一路”新絲路倡議,繼承了古絲綢之路開放包容、兼收并蓄的精神,因此和古絲路具有相似之處;另一方面,由于“一帶一路”政策出現在新的時代背景之下,是迫切的現實需求,它又被賦予了新的時代特質,因此超越了傳統絲綢之路的內涵。

共建“一帶一路”為什么能在世界上掀起熱潮、一呼百應,因為背后是“倡議源于中國,但機會和成果屬于世界”的理念和實踐邏輯。

三、我們接著該怎么做

當代的“一帶一路”倡議就跟當年的絲綢之路一樣,在不斷的延續和完善,從路徑規劃到內涵的充實,從最初的走出去的“大寫意”到現在提出高質量發展的“工筆畫”,我們走出去的步伐不會停,反而會越走越寬,越走越穩,越走越好。

高質量共建“一帶一路”,為全球治理提供新方案。當前,在百年未有之大變局與新冠肺炎疫情的交織疊加下,加強全球治理比以往任何時候都更加重要和迫切?!耙粠б宦贰焙献鞔龠M了沿線國家的經濟復蘇,積極回應國際社會關切,在探索新型全球治理體系的實踐中不斷取得新進展。

作為高質量共建“一帶一路”的參與者和踐行者,我們要理解“一帶一路”倡議所需要的是更多的促進東西方文化的交流,只有文化的交流、思想的交流,才有可能帶來經濟的交流。但是有經濟的交流和交換,有利益的驅動,就會有競爭。在國際業務的競爭中,我們只有帶著欣賞和尊重與對手競爭,我們才能越來越強,才能真正的適應國際化的成長和發展,做好我們的國際事業。


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